導讀

航空航天民用航空器產(chǎn)品直接關(guān)系著(zhù)人員的生命安全與國家安全，國際上對從事航空航天民用航空器研制、生產(chǎn)及維修的無(wú)損檢測人員認證要求均為強制要求，對認證標準的理解和執行都有非常嚴格的審核制度。自2000年后，國內數家航空航天企業(yè)開(kāi)始了與波音、空客和GE等國際航空巨頭的合作，開(kāi)始作為轉包商或供應商進(jìn)行談判。首先通過(guò)Nadcap審核成了合作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。而Nadcap項目是由美國航空航天和國防工業(yè)巨頭與美國國防部、SAE等機構共同發(fā)起和發(fā)展的一個(gè)專(zhuān)門(mén)對航空航天工業(yè)的特殊產(chǎn)品和工藝進(jìn)行認證的體系，它已成為商業(yè)過(guò)程中的一個(gè)強制要求。

NDT責任三級的由來(lái)

Nadcap審核首先要求與企業(yè)的無(wú)損檢測責任3級人員對話(huà)，進(jìn)一步審核無(wú)損檢測體系。當初國內從未有責任3級人員的概念，就容易誤以為是指3級人員。即使是現在，仍然有不少單位乃至專(zhuān)業(yè)內人士對責任3級人員也并不了解。

那么責任3級人員這個(gè)概念源自哪里？它與3級人員有何區別？他的職責又是什么？

由于無(wú)損檢測對檢測人員的知識水平和經(jīng)驗依賴(lài)程度很高，無(wú)損檢測人員是通過(guò)相應的標準來(lái)資格鑒定和認證的，認證等級一般分為1級(初級)、2級(中級)和3級(高級)，并有嚴格的職責要求與等級對應。我國航空航天企業(yè)采用HB5357、 GJB9712標準，標準中均無(wú)責任3級人員的概念。在國際上，歐盟的中心認證體系，也沒(méi)有責任3級人員；而美國則是雇主認證體系，其標準是美國宇航標準的無(wú)損檢測人員資格鑒定與認證標準NAS410，Nadcap審核采用的正是NAS410標準，責任3級人員的概念來(lái)源于雇主認證體系，以及其N(xiāo)AS410標準。認證責任由單位雇主承擔，雇主則將該責任賦予了責任3級人員。

NAS410規定了對從事航空航天生產(chǎn)的無(wú)損檢測人員進(jìn)行資格鑒定與認證時(shí)所需滿(mǎn)足的要求與條件，規定了資格鑒定過(guò)程、認證過(guò)程、首次取證、復證過(guò)程，并對不同級別無(wú)損檢測人員的能力水平進(jìn)行劃分。NAS410標準中的責任3級人員被定義為被雇主以書(shū)面正式任命的單個(gè)人，負責在雇主單位貫徹本標準的要求，負責全面管理雇主單位的無(wú)損檢測資格鑒定與認證工作。這個(gè)人是已被認證的3級人員，應具備雇主單位所用的與航空工業(yè)有關(guān)的技術(shù)資料、標準、技術(shù)和產(chǎn)品等知識。

NDT三級人員和NDT責任三級的區別

有不少單位不清楚3級人員與責任3級人員的區別。3級人員是指持有某方法的最高技術(shù)等級的人員，一個(gè)單位可能有多人。3級人員的職責在于專(zhuān)業(yè)技術(shù)職責，其具體職責是應具備解釋雇主或責任單位使用的法規、標準以及其他控制NDT方法的合同文件的知識和技 能；應有能力對NDT設施和人員承擔技術(shù)責任；應有能力選擇適用于專(zhuān)項檢測的方法和技術(shù)；應有能力準備檢測程序和施工指南并證明其 合理性；對程序施工指南的技術(shù)合理性進(jìn)行批準或審核；應具備雇主或責任單位使用的所有其他NDT方法和產(chǎn)品工藝的一般知識；應具備飛機、動(dòng)力裝置或航空器附件維修方面的基本知識；也可以從事產(chǎn)品NDT的接收或拒收和結果備案工作。

在得到雇主的書(shū)面授權后，責任3級人員應擔負起對認證體系的管理職責，負責體系的建立并維護。負責編制并批準適用于本單位的、且遵行了相關(guān)上層標準的書(shū)面實(shí)施規程，在該規程中，詳細規定從事哪些具體工作的人員必須遵守的培訓，資格鑒定和認證的最低要求；適用于執行、證明、監控、檢查和評估無(wú)損檢測各個(gè)方面；應詳細規定滿(mǎn)足客戶(hù)和管理當局要求的不同NDT人員在其相應資格的活動(dòng)及其執行日常工作的職責、人員批準和授權的范圍。

應代表雇主對資格鑒定的合格候選人頒發(fā)NAS410的1、2和3級人員資格證書(shū)；根據本單位實(shí)際產(chǎn)品和人員水平，確定是否采用1級(初級)人員，既能滿(mǎn)足生產(chǎn)需求又能節省成本降低培訓投入；也可確定對2級人員的某些產(chǎn)品的檢測權限做出限定，例如對2級人員認證時(shí)，規定對某些關(guān)鍵件/轉動(dòng)件的滲透檢測有限制，必須再附加一定數量的該零件的檢測經(jīng)歷后才可以解除限制，以加強對檢測質(zhì)量的控制；無(wú)損檢測人員每年一次的視力檢查應采用滿(mǎn)足要求的門(mén)診，責任3級人員應要求門(mén)診方面提供醫生的培訓和資質(zhì)證明，以評估確定該醫生具備提供視力檢查服務(wù)的要求，并將相關(guān)證明存檔以備審核；責任3級人員根據門(mén)診醫生提供的報告，若發(fā)現有人員的辨色力測試有色盲或色弱時(shí)，則應 根據其色盲或色弱所造成的具體顏色以及程度是否會(huì )影響對其所從事方法的缺陷的判斷，來(lái)決定該人員是否能夠繼續從事該檢測方法的工作；責任3級人員還應對檢驗員的證書(shū)是否到期未續，是否持續執行檢測工作，是否存在專(zhuān)業(yè)不勝任或者提供虛假報告的情況，分別對此做出證書(shū)中止或作廢等處理。

NDT責任三級的重要職責

責任3級人員還有一重要的職責，應及時(shí)跟蹤NAS410標準的更新，然后確定對本單位的資格鑒定與認證工作的影響，并在本單位貫徹實(shí)施新的要求，以保持對該標準執行的實(shí)時(shí)有效。2020年9月30日，第5版NAS410標準正式發(fā)布。NAS410 是針對航天航空NDT人員資格鑒定與認證的標準，由美國AIA無(wú)損檢測委員會(huì )發(fā)布和維護，更新周期為5年。新版標準有6個(gè)月的過(guò)度執行期。2003年2月，NAS410第2版發(fā)布，此版本與歐洲EN4179等效互認。從此，NAS410/EN4179標準成為全球航空航天NDT從業(yè)人員的主流認證標準。

關(guān)于第五版變化，小編在“航空無(wú)損檢測”公眾號發(fā)布的《2020年NAS410第5版標準更新解讀！》找到了一些資料，可以作為了解最新標準發(fā)生哪些變化！更多變化也歡迎大家留言告知！

轉載說(shuō)明：以上文字轉載自微信公眾號“NDT互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟”，文章來(lái)源：百科論壇，文章作者：韓京華（上海普惠飛機發(fā)動(dòng)機維修有限公司）

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