微信公眾號“航空無(wú)損檢測”的“黃建明先生實(shí)戰案例專(zhuān)欄”中，分多次連載了黃建明先生從事在役無(wú)損檢測工作40年間的典型案例和經(jīng)驗總結，內容詳實(shí)，非常值得無(wú)損檢測從業(yè)人員閱讀學(xué)習。其中有一個(gè)案例，介紹了使用工業(yè)內窺鏡檢測龍門(mén)吊鋼纜筒的應用。

輪胎式龍門(mén)吊是貨柜碼頭常用的一種移動(dòng)式龍門(mén)吊，其吊升貨柜時(shí)使用的鋼纜纜筒容易出現裂紋，如果在操作過(guò)程中出現異常震動(dòng)響聲，從外觀(guān)觀(guān)察有時(shí)可以看到端板與主軸的焊縫邊緣有裂紋，根據看到的狀況修理局部端板環(huán)焊縫是常規的處理方式，看起來(lái)也是合理的，但實(shí)際上卻會(huì )出現反復開(kāi)裂的情況。這是為什么呢？

黃建明先生用自己豐富的經(jīng)驗、以及曾經(jīng)在工廠(chǎng)解體看到的實(shí)際狀況，給出了答案：因為端板處的裂紋并不是問(wèn)題的根源，而僅僅是一種外在表現形式，這樣的局部修理當然是治標不治本。那么如何在纜筒內部的封閉結構中探查根源呢？常規的五種NDT方法 (RT，UT，MT，PT，ET) 都無(wú)法滿(mǎn)足要求，于是黃建明先生建議使用擅長(cháng)觀(guān)察設備內部狀況的目視檢測儀器——工業(yè)內窺鏡。

檢測時(shí)，在纜筒的外殼六個(gè)橫隔板之間對稱(chēng)的位置離端板約90mm的位置鉆六個(gè)小孔，然后伸入內窺鏡檢查，重點(diǎn)檢查橫隔板與環(huán)形板的角焊銳角位置，再順道檢查其他位置，包括端板與主軸的筒內焊縫，最終在橫隔板與環(huán)形板的角焊位置處發(fā)現了多處裂紋，因為這里是應力最為集中的位置，而其他從外觀(guān)上發(fā)現的裂紋往往都是從這里擴展開(kāi)來(lái)的，因此這才是真正的根源（以下圖片選自“黃建明先生實(shí)戰案例專(zhuān)欄”）。

根據工業(yè)內窺鏡檢測的結果以及多次案例的實(shí)際狀況，說(shuō)明僅修理外面的環(huán)焊縫是不能徹底解決問(wèn)題的，真正有效的措施應該處理裂紋源頭的問(wèn)題。文章的結尾處，黃建明先生給出了一個(gè)比較完滿(mǎn)的結局：根據美國專(zhuān)家的建議，改進(jìn)隔板與環(huán)形板的尺寸，從而從根源上避免了這類(lèi)裂紋的產(chǎn)生。

通過(guò)黃建明先生的這段工作經(jīng)歷，不難看出使用工業(yè)內窺鏡檢測龍門(mén)吊鋼纜筒，不僅便于直觀(guān)地追根溯源，而且探查根源有助于優(yōu)化設計，能夠從源頭解決問(wèn)題、杜絕或者減少缺陷的產(chǎn)生。因此工業(yè)內窺鏡不僅僅是缺陷檢測工具，還是優(yōu)化設計的得力助手。

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