三維測量工業(yè)內窺鏡可高效實(shí)現對發(fā)動(dòng)機壓氣機、燃燒室以及渦輪的檢測，是飛機遨游藍天的守護衛士。對于飛機發(fā)動(dòng)機喘振問(wèn)題，三維測量?jì)雀Q鏡同樣可以發(fā)揮直觀(guān)探查、精準測量的優(yōu)勢，助力查找引發(fā)喘振的設計瑕疵或安全隱患，以減少或避免喘振現象。

飛機發(fā)動(dòng)機喘振是一種低頻高幅的氣流振蕩現象，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機性能惡化，甚至可能造成空停。飛機發(fā)動(dòng)機喘振的直觀(guān)原因是：氣體在發(fā)動(dòng)機壓氣機內部的流動(dòng)走勢發(fā)生異常，壓氣機動(dòng)葉葉背氣流分離，高壓氣體出現正流、倒流、正流的循環(huán)現象。而背后的原因可能涉及很多方面，包括：發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣道設計問(wèn)題；壓氣機葉片構型畸變；壓氣機葉片損傷；壓氣機葉片與機匣間隙配合不合理；吸入外來(lái)物，如鳥(niǎo)擊，冰雹等導致發(fā)動(dòng)機部件損壞等諸多因素。由此可見(jiàn)，對發(fā)動(dòng)機，特別是壓氣機相關(guān)部件進(jìn)行檢測，是避免或解決發(fā)動(dòng)機喘振問(wèn)題的重要途徑之一。

工業(yè)內窺鏡是一種新興檢測工具，通過(guò)遠距離成像和傳輸技術(shù)，實(shí)現對肉眼不可見(jiàn)區域、彎曲管道深處、密封空腔內部的實(shí)時(shí)可視化檢查。進(jìn)口工業(yè)內窺鏡引進(jìn)我國后，應用領(lǐng)域非常廣泛，特別是采用單物鏡相位掃描三維立體測量(3DPM)技術(shù)的韋林三維測量工業(yè)內窺鏡 XLG4-MViQ，在航空發(fā)動(dòng)機孔探中占據重要地位，是發(fā)動(dòng)機檢測不可或缺的內窺探查設備。

三維測量?jì)雀Q鏡在飛機發(fā)動(dòng)機喘振檢測中的應用包括：

1. 高效檢測壓氣機。3DPM鏡頭采用廣角單視窗全屏圖像設計，無(wú)需觀(guān)察鏡頭和測量鏡頭輪換使用，一個(gè)3DPM鏡頭就可以實(shí)現對壓氣機內部缺陷的定性觀(guān)察和定量測量，助力提升飛機發(fā)動(dòng)機喘振檢測的工作效率！

2. 定性觀(guān)察壓氣機內部缺陷。利用高分辨率CCD內窺成像技術(shù)，清晰地觀(guān)察進(jìn)氣道結構，查找壓氣機葉片有無(wú)裂紋、撕裂、葉尖卷曲、以及掉角或掉塊損傷等可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機喘振的缺陷。

3. 測量壓氣機葉片缺陷。使用三維測量工業(yè)內窺鏡 XLG4-MViQ 的3DPM測量技術(shù)，可通過(guò)區域深度剖面測量弧形葉面上的凹坑深度，利用測量平面測量葉片掉角或掉塊的尺寸，利用折線(xiàn)段測量方法測量葉尖卷邊的偏轉角度，利用半徑計測量則可以驗證葉片損傷部位的打磨效果是否合規等，從而輔助研判葉片缺陷與發(fā)動(dòng)機喘振的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

4. 測量葉片與機匣間隙。如果壓氣機葉片與機匣間隙配合不合理，可能導致氣流損失過(guò)大，進(jìn)氣道流量變小，引發(fā)喘振。XLG4-MViQ提供了“葉片與機匣間隙”這一創(chuàng )新測量方法，可以自動(dòng)測量葉片與機匣間隙的最大值、最小值和平均值，為喘振分析提供可靠數據。

5. 葉片自動(dòng)計數。壓氣機葉片數量眾多，XLG4融合了基于A(yíng)I技術(shù)的葉片自動(dòng)計數功能，保證了對葉片執行無(wú)遺漏地全面細致檢查。

6. 清除外來(lái)物。外來(lái)物也是可能造成發(fā)動(dòng)機喘振的因素之一，利用XLG4內置機械手通道的視頻探頭，可以在發(fā)動(dòng)機檢測過(guò)程中，高效發(fā)現并及時(shí)清除外來(lái)物，消除引發(fā)喘振的安全隱患。

飛機發(fā)動(dòng)機喘振危害嚴重，因此需要采用多種技術(shù)手段共同保駕護航，例如：在發(fā)動(dòng)機研發(fā)過(guò)程中經(jīng)歷大量極端條件下的測試，在飛行過(guò)程中進(jìn)行信號采集與實(shí)時(shí)監測評估等。三維測量?jì)雀Q鏡作為一種檢修工具，可以讓檢測人員對壓氣機內部結構、設計瑕疵、部件損傷等狀況有更加直觀(guān)和量化的了解，為查找發(fā)動(dòng)機喘振原因、以及減少或避免喘振提供更為可靠的參考數據。

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