航空發(fā)動(dòng)機是飛機的心臟，也是保障航空安全的關(guān)鍵因素，作為國內很多大型航空公司和MRO企業(yè)的優(yōu)選檢測工具，韋林孔探儀不僅可以在不拆解發(fā)動(dòng)機的條件下對發(fā)動(dòng)機內部損傷進(jìn)行在翼檢測，而且一直致力于通過(guò)提升CCD像素數、三維立體測量、智能化識別等技術(shù)創(chuàng )新，提升孔探檢測水平，以科技之光，照亮航空安全的未來(lái)之路，更高效地保證飛機的持續適航性。

先了解一下孔探儀?？滋絻x（也即：工業(yè)內窺鏡）是對航空發(fā)動(dòng)機進(jìn)行定期檢查和按需視情維護時(shí)經(jīng)常使用的一種工具，孔探工程師可以利用發(fā)動(dòng)機機匣核心機部位預留的檢測用小孔，將探頭送入發(fā)動(dòng)機內部，然后利用探頭前端捕獲的檢測圖像實(shí)現對發(fā)動(dòng)機內部缺陷的在翼檢測。這種免拆卸的內窺檢測方式以及可視化帶來(lái)的準確性，助力航空公司實(shí)現安全與效益的理想平衡。

韋林孔探儀是由資深進(jìn)口工業(yè)內窺鏡品牌韋林提供的孔探設備，之所以成為國內眾多航空公司青睞的檢測工具，不僅僅因為品質(zhì)值得信賴(lài)，還因為其產(chǎn)品始終散發(fā)著(zhù)技術(shù)創(chuàng )新帶來(lái)的科技之光。

首先，韋林孔探儀通過(guò)提升CCD像素數，實(shí)現了超高分辨率內窺成像。由于CCD在孔探成像清晰度上的優(yōu)勢，早已成為高端孔探儀，特別是航空孔探儀優(yōu)選的圖像傳感器，然而由于在組成結構和原理上的差異，在CCD面陣上提升像素密度的難度要大于CMOS。在這種情況下，韋林孔探儀的CCD采用了先進(jìn)的像素排列技術(shù)，大幅提升像素密度，在1/6英寸面陣上突破了100萬(wàn)像素大關(guān)，實(shí)現了120萬(wàn)CCD像素，從而能夠在孔探圖像中包含更多細節，為提升POD提供切實(shí)保障。

其次，三維立體測量技術(shù)是韋林孔探儀應用于航空發(fā)動(dòng)機孔探的又一大亮點(diǎn)。該技術(shù)經(jīng)由鏡頭上的光柵窗口進(jìn)行主動(dòng)掃描，利用相位信息，快速獲取表面輪廓各點(diǎn)的三維坐標值，讓測量不再受二維平面圖像視覺(jué)偏差的困擾，提升測量精準度。與此同時(shí)，還提供多達12種測量模式，在長(cháng)度、面積等傳統測量的基礎上，還可以精準測量弧面上的損傷深度、自動(dòng)測算葉片到機匣之間的距離、通過(guò)拼接縫合技術(shù)測量更大尺寸、利用半徑計測量指導在翼葉片打磨等等，為視情維護和在翼診斷提供精準數據和決策支持。

此外，韋林孔探儀引入AI技術(shù)服務(wù)于孔探，實(shí)現智能化識別。韋林針對機隊規模擴充、孔探工作量飆升的現實(shí)需求，以缺陷識別和葉片自動(dòng)計數作為切入點(diǎn)，實(shí)現發(fā)動(dòng)機內窺損傷智能檢測，推出了2.0版智慧應用。

其中，在缺陷識別方面，能夠針對航空發(fā)動(dòng)機的不同機型、以及待檢測熱組件和冷組件的差別，適配相應的檢測模型，并能夠在動(dòng)態(tài)檢查過(guò)程中實(shí)時(shí)輔助識別缺陷并標記，使得檢測針對性更強、可靠性更高；葉片自動(dòng)計數功能則兼顧了各大航空公司的檢測要求，不僅能夠在常規操作中準確計數，還能夠在探頭位置變化時(shí)、以及葉片反轉時(shí)，通過(guò)準確識別葉片形態(tài)和位置，依然保證計數無(wú)誤；同時(shí)，還新推出了轉動(dòng)工具協(xié)作v2.0，能夠在孔探儀屏幕端控制旋轉葉片的自動(dòng)停頓并拍照。

綜上所述，韋林孔探儀是輔助檢測人員診治發(fā)動(dòng)機“傷病”的“專(zhuān)家”，為了更好地發(fā)揮這一作用，韋林在當下以及未來(lái)，都將致力于用技術(shù)創(chuàng )新作為提升孔探儀檢測水平的引擎，用更強大的孔探檢測保障航空安全、驅動(dòng)航空業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展！

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